大家好，今天来为大家解答汽车隔音效果排名如何,这个问题的一些问题点，包括508l隔音对比金牛座也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！
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小车隔音效果最好的是什么车
01
隔音效果最好的车有:雪铁龙C6、标致508、君越、金牛座、力狮、迈腾、帕萨特、亚洲龙、天籁、阿特兹等。
1、雪铁龙C6:雪铁龙C6是一款中型车，整车外观给人的感觉具有强烈的商务气息，适合事业有成的中年男人。
和很多雪铁龙车型一样，C6保持着优秀的底盘以及良好的内饰做工用料，动力的调校与外观很搭调，输出平顺性好而且动力储备充足，是一款不错的车。
2、标致508:标致508L定位为中型家用轿车，也是屈指可数值得购买的标致家用车，因为这款车拥有着很多作为热卖车的条件。
内饰设计也是这款车最吸引人的一处，它能让你觉得宛若进入了战斗机座舱里面。
3、君越:君越是别克旗下的以家用为主的中型车，无论是外观设计或者是中控台风格均可以给人带来别样的奢华感，给人带来的印象独一无二。
5、力狮:力狮外观设计比较平淡，当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
6、迈腾:大众迈腾属于中级商务家用车，跟帕萨特构成中型车里的双子星。
迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付各种使用场景也能游刃有余。
7、帕萨特:帕萨特定位为家用商务车，车内用料还算不错，有良好的驾乘体验。
9、天籁:日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观在日系三剑客里面更加缓和，长久以来，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。
10、阿特兹:阿特兹坐在驾驶位是浓烈的运动气息，开起来之后同样充满运动气息。
汽车隔音效果排名如何,
在开车时，如果隔音不好，外界就容易传来一些噪音，比如：风噪、路噪、胎噪等，这些噪音会很影响驾驶员的心情，而且还容易干扰驾驶员判断路况，哪怕自己在车上说话或听歌，外界也会非常容易就听见，很没有隐私感，所以隔音对汽车是比较重要的。
下面我们就来盘点一下隔音效果最好的汽车排名有哪些。
1、雪铁龙C6
官方指导价： 18.99-27.59万
级别：中大型轿车
雪铁龙C6是一款中型车，整车外观给人的感觉具有强烈的商务气息，适合事业有成的中年男人。
和很多雪铁龙车型一样，C6保持着优秀的底盘以及良好的内饰做工用料，动力的调校与外观很搭调，输出平顺性好而且动力储备充足，是一款不错的车，只可惜品牌的知名度较低，而且外观不是所有人都能接受。
2、标致508
官方指导价： 15.97-25.47万
级别：中型轿车
标致508L是一款中型轿车，也是少数几款值得推荐的标致家用车，主要是这款车拥有着一切成为畅销车型的优点。
新508L外观设计有很强的法式感，不过没有那么奇葩。
略长条状的外形说明有良好的车内空间，溜背的造型看起来特别时尚。
内饰设计也是这款车最吸引人的一处，坐上去你会宛若进入了飞机驾驶舱上。
配置也很合理，入门16万低于主流水平。
唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。
3、君越
官方指导价： 2
1.98-30.98万
级别：中型轿车
君越是来自于别克品牌的豪华家用型汽车，不管是车身尺寸或者是中控台风格都能营造出美式独有的豪华感，但随着二线豪华品牌的振兴和一线豪华品牌门槛的下放，别克君越早已跌落销量神坛，现在这款车定位已经不再高端，但是必须要说的是别克对于车辆的品控非常独特。
全新君越给人的感觉独一无二，作为上市已久的一款车，在气质上变得更加优雅，使得整辆车获得更多的豪华车的感觉。
4、金牛座
官方指导价： 22.89-29.98万
级别：中型轿车
对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说，金牛座称得上一个不错的选择，本身定位为一台商务级轿车，级别要高于蒙迪欧。
金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。
5、力狮
官方指导价： 20.48-24.78万
级别：中型轿车
力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。
当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
小众的它注定只能成为少数人的座驾。
6、迈腾
官方指导价： 18.61-30.99万
级别：中型轿车
大众迈腾属于B级车型，与上汽的帕萨特构成中型车里的双子星。
比起日系三剑客，迈腾的外形偏向于事业有成的成功人士，优秀的后排空间和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。
只是90后开这款车很老土，所以相对来说迈腾对应的消费者有点偏小众了。
7、帕萨特
官方指导价： 18.49-28.29万
级别：中型轿车
帕萨特这款车属于家用商务车，给人感觉是成熟稳重，小年轻们开会太老成。
黑历史太多是影响它口碑的原因，中保研事件使得帕萨特被疯狂吐槽。
车内质感是可以的，不过取消中控台时钟高级感差了一点。
还好MQB平台赋予了更加可观的空间表现，同时也提升了驾乘体验。
8、亚洲龙
官方指导价： 19.98-24.48万
级别：中型轿车
丰田亚洲龙是一款中型轿车，四五十岁的人开最合适，没有直接与凯美瑞竞争。
亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要品质有品质，要动力有动力，要逼格有逼格。
由于这款车上市的时间不太好，刚好皇冠要停产，搞得好像它是皇冠的继承者，换个角度来看这也很好的表明了，高级感的比拼当中，亚洲龙才是真正的赢家。
9、天籁
官方指导价： 17.98-26.98万
级别：中型轿车
日产天籁，是东风日产旗下的B级家用车，前脸在日系三剑客里面适合的年龄群体更广，不过风格还是偏年轻。
众所周知，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。
可惜这款车的冲击感不咋滴，这种感觉就好像新瓶装旧酒那样没啥区别。
不过起码舒适性一直都是消费者不可忽视的一个因素，所以日产天籁成交数量还不错。
10、阿特兹
官方指导价： 17.58-24.78万
级别：中型轿车
如果你想要一款独特，看上去还不错，开起来一级棒的家用车，我们的一汽马自达阿特兹是无法拒绝的选择。
和雅阁那种对比冲击彰显自己风格的手段恰恰相反，它是以简约风格展现马自达对运动的理解，大乐必简。
内饰方面你依然能够感受到浓烈的运动气息，操控和乘坐感亦是如此。
但作为家用车，阿特兹的后排空间有点拥挤，不像它的外观那么优秀，空间正是阿特兹称不上家用B级车首选的理由。
金牛座的选择困难症是怎么治愈的亚洲龙,一眼定终身!
从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。
虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。
不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。
良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。
今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。
期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。
后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。
对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。
转而考虑普通合资品牌中型车。
雅阁虽好，却不是我想要的。
帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。
阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。
小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。
金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。
老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。
十年美好回忆里老朗功不可没。
其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。
当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。
可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。
在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。
本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。
我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。
选择这辆车的理由：首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。
不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。
选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。
BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。
但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。
雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。
亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。
丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。
8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。
据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。
其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。
什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。
来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。
再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。
何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。
而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。
就跟相亲找对象一样，一眼定终身。
当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。
要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！
这代经典的外形，深深扎根在我的心里。
就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。
亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。
用成都话说，巴适得很，安逸~！
流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。
夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！
优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。
中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。
车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。
4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。
在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。
前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。
雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。
两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。
侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。
纯电模式下只能听见轻微的胎噪。
这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。
牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。
车门上的身份铭牌。
告诉大家这是一辆混动车型。
18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。
远看非常协调。
AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。
这里就不一一赘述了。
老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。
不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。
尾灯设计很有立体感。
错落有致。
混动版专属尾标。
鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。
内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。
另外就是视觉效果特别好，舒适~我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。
座椅太浅色了，容易脏，不适合我。
双色真皮方向盘手感很好。
多功能按键丰富，使用上手困难度低。
开启画面比较简洁。
但是像素并不很高。
中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。
丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。
14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。
为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。
对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。
先说一下车子的动力吧：百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。
即便是高速超车也是不费吹灰之力。
市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。
动力其实没有用武之地。
静音：安静，除了安静还是安静。
纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。
并不让人烦躁。
双层玻璃的隔音效果也很赞。
总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。
高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。
这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。
舒适：这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。
座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。
胳膊也能找到合适的位置。
座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。
操控性：这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。
方向盘很轻，转向回馈力度一般。
强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。
底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。
经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。
省钱到让人发指啊。
这可是A级车的油耗水平。
不足：倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。
不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。
中控塑料有点廉价感。
虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。
腿偶尔触碰以后还会有异响发出。
后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。
机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。
亚洲龙绝对算是一辆好车。
因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。
毕竟成本还需要控制。
厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。
放点美美的照片大家欣赏吧。
前脸有点大嘴吃天下的意思。
AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。
下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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